【文/观察者网 潘雨辰 编辑/高鑫】据日本经济新闻10月9日报道，由于全球市场电动汽车需求疲软，日产、特斯拉、现代、福特、通用等跨国汽车巨头纷纷选择降价结束消费。业内人士表示，随着全球市场竞争的加剧，未来电动汽车的销售价格将持续下降。续航更长、价格更低 10月9日，日产宣布第三代Leaf将于10月17日上市，并计划于今年年底和明年1月开始向美国和日本交付。该车型在日本的起售价约为520万日元（约合人民币24.3万元）。如果签了政府补贴G，终端价格在430万日元左右（约合人民币20万元）。此外，日产还计划推出电池容量更低的版本明年2月起降价，价格在350万日元左右（约合人民币16.3万元）。第一代 Nissan Leaf 于 2010 年推出，是全球首款面向大众市场的电动汽车。迄今为止，全球销量已超过70万台。不过，日产首席营销经理寺西晃表示，前两代Leaf被认为续航范围太短，而且需要频繁充电，因此日产应该努力改变顾客的自然印象。 日产第三代日产汽车日本市场和销售高级总监Akji Sugimoto表示，第三代叶子不仅价格更低，而且续航里程达到700公里，比老款车型长了250公里。它可以在 35 分钟内将电池从 10% 充电到 80%，从而实现性能提升、舒适性和效率。相比之下，同级别的主要竞争对手现代 Ioniq 5 出行则售价523.6万日元（约合人民币24.8万元），续航里程703公里；比亚迪Seal售价528万日元（约合人民币24.6万元），续航里程640公里；特斯拉 Model 3 远程全轮驱动售价为 621.9 万日元（约合人民币 29.1 万元），续航范围为 766km。然而，电动汽车在日本市场还远未成为主流。汽车研究公司Marklines的数据显示，8月份日本非电动汽车仅占汽车总销量的1.9%，而挪威为81.5%，中国为54.9%。亚洲其他地区，泰国部分电动汽车占比为23.1%，韩国为18.3%，均高于日本市场。但据日产及其竞争对手称，日本汽车市场仍有很大的增长空间。例如比亚迪和现代汽车加快在日本市场的促销活动：现代摩托r将在今年年底前提供最高158万日元（约合人民币7.37万元）的折扣，将现代Ioniq 5价格降低至约300万日元（约合人民币14万元）；比亚迪将在9月份提供高达117万日元（约合人民币5.46万元）的折扣，并计划在日本推出下一代K-car TAON——这是一款占日本汽车销量30%以上的微型车。 现代Ioniq 5 Vision China 3万美元是门槛。无独有偶，特斯拉近期也宣布在美国推出改款车型。其中，新款Y型的起售价为39990美元（约合人民币28.5万元），比目前最低价版本便宜了5000美元（约合人民币3.5万元）。值得一提的是，这一转变是美国特朗普政府在9月底取消电动汽车7500美元（约合人民币5.34万元）税收减免后做出的。该政策规定最终导致Model Y终端价格与其他车型上涨约20%。作为回应，特斯拉急于推出更便宜的车型，以防止客户流失。尽管如此，特斯拉股价7日还是下跌了4%，不少投资者认为其最新举措将难以减少市场份额的崩溃。 2020年，特斯拉在美国电动汽车市场的份额超过80%，但目前不足50%。首席执行官（CEO）埃隆·马斯克正在谈论推出售价低于3万美元（约合人民币21.4万元）的车型。 特斯拉Model Y Vision China 此外，现代汽车还将在美国销售的电动车型价格降低20%。首席执行官何塞·穆尼奥斯表示，现代汽车希望在欧洲、印度和中国推出更多电动汽车。美国通用汽车和福特汽车公司也降低了非电动汽车的价格，并计划扩大3万美元以下的车型。 《日本经济新闻》ha报道称，由于以比亚迪为首的中国车企竞争压力加大，以及以宁德时代为首的中国电池制造商产能在全球扩张，全球非电动汽车价格将持续下降。伊藤忠综合研究所执行研究员深尾三四郎认为，电动汽车市场将从特斯拉等首发车型为主流的第一阶段转向以经济型车型为主的第二阶段。高盛预测，即使今年电动汽车仅占全球汽车销量的15%，电动汽车销量的增长也将在2030年左右开始加速；到2040年，这个数字约为52%。在欧洲市场，电动汽车的销售暂时处于政府补贴结束的状态，但大众汽车等领先企业最近通过推出紧凑型车型重新发起攻势。此外，除了特斯拉、比亚迪、理想汽车、赛勒斯等车企，还有一些公司在电动汽车业务上出现亏损。政府终止补贴的行为将进一步掩盖这些企业的盈利能力，从而使企业更加两极分化，导致行业的强化。本文为观察者网独家稿件，未经许可不得转载。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）均由自媒体平台“网易账号”平台上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：内容Aang Bove（包括照片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。